차칸블로그

자동차에 대한 큰 관심이나 정보가 없이 새 차나 중고차 구입을 할 때,

어떤 엔진이나 연료를 쓰는지 잘 모르고 사게 된다면 무조건 후회하시게 될 것입니다. 

그러므로 오늘은 디젤,가솔린,하이브리드,전기차에 대해 알아보겠습니다.

1. 디젤 (Diesel-car) 

<장점>

1) 연비 효율성

디젤차는 가솔린차에 비해서는 연료 효율성이 좋아 장거리 운전 시 경제적입니다.

                (주행 거리 당 가솔린 엔진에 비해 연료 소모가 적습니다)

따라서 자신이 평소 주행거리가 길고 고속주행을 많이 하는 편이면 디젤차가 경제적일 수 있습니다.

2) 토크

디젤 엔진은 중량이 있는 차량에 적합한 강한 토크를 제공합니다.

대형 SUV 또는 트럭에 적합합니다. (화물차 운행에 있어 아직 디젤차가 많은 이유)

<단점>

1) 배출가스 규제 강화

디젤 차량의 배출가스 환경 규제가 강화되고 있습니다.

유럽 국가에서는 2030년대 중반까지 내연기관차 판매를

단계적으로 중단하는 방향으로 정책을 추진하고 있습니다.

2) 소음과 진동

디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 진동과 소음이 더 큽니다.

조용한 승차감을 원하신다면 디젤차는 추천드리지 않습니다.

3) 정비료

 디젤차의 정비 가격은 통상적으로 부품값,공임비가 가솔린에 비해 가격이 높을 수 있으며,

차량 관리가 미흡할 경우 차량 고장 발생이 잦을수 있습니다.

2. 가솔린 (Gasoline-Car)

<장점>

1) 자동차의 가격

가솔린 차량은 신차 구입 기준으로 다른엔진 차량과는 상대적으로 가격이 낮습니다.

또한 중고차로 판매를 할때도 디젤차량보다는 가격이 높게 측정됩니다.

2) 정비 및 관리

가솔린 차량은 상대적으로 정비가격이 낮고 관리가 단순하다고 볼 수 있습니다.

예를 들면 디젤차량은 엔진 안쪽의 타이밍벨트를 주기적으로 교체 해야하지만, 

가솔린 엔진 타이밍벨트는 반영구적이라고 볼수 있습니다.

<단점>

1) 연비

가솔린 차량은 연비가 좋다고 할 수 없습니다. 경차 또는 준중형 세단 경우에는 괜찮다고 할 수 있지만,

차량의 배기량과 미션 여부에 따라서 연비가 크게 떨어질수 있습니다.

2) 하이브리드차와 전기차의 시장

하이브리드 그리고 전기차 시장이 활성화 되면서, 가솔린 차량의 장점이 점차 없어지며 인기가 

줄어드는 추세 입니다.

3. 하이브리드(Hybrid-Car)

<장점>

1) 연료 효율성

하이브리드차는 내연기관방식의 엔진과 전기 모터를 결합하여 연료 효율성이 뛰어나,

도심 주행에서 연비가 좋습니다.

2) 환경 친화적 장점 

하이브리드차는 공영주차장에서 할인혜택을 받을 수 있습니다.

또한 환경친화적 자동차 주차구역이 있는 장소에 방문할 때 주차가 용이합니다.

3) 조용한 승차감

전기차량 보다 조용하다고 할 순 없지만, 디젤과 가솔린에 비해 정숙하다고 볼 수 있습니다.

<단점>

1) 초기 비용

하이브리드 차량은 가솔린, 디젤 보다 가격이 높습니다.

2) 배터리 수명

전기 모터를 위한 배터리가 따로 내장되어 있고, 이 배터리의 교체가 필요할 경우 비용이 부담될 수 있습니다.

3) 생각보다 짧은 전기 모터 주행

하이브리드 차량 운행 시 전기 모터만으로 주행할 수 있는 거리가 생각보다 제한적입니다.

연료 효율성을 높이기 위한 보조 수단으로 사용된다고 생각해주시면 됩니다.

4. 전기차(Electric Vehicle)

<장점>

1) 최고의 연비

내연기관 차량의 유류비용에 비교하자면, 높은 연비를 자랑할 수 있습니다.

2) 충전비용

충전소 유형(공공장소, 자택)과 충전방식(완속, 급속)에 따라 차이가 있습니다.

완속충전경우 1 kWh당 200~300원 사이, 6~8 시간 정도 시간이 소요되며

50 kWh 용량의 전기차 충전 시 약 12,500원 정도의 요금이 발생됩니다.

급속충전경우 1 kWh당 300~400원 사이, 30 분 이내 70~80% 까지 충전할 수 있는 방식이며

50 kWh 용량의 전기차 충전 시 약 17,500원 정도의 요금이 발생됩니다.

(일부 충전소는 추가요금이 발생될 수 있습니다.)

자택충전경우 가정용 전기요금이 적용되고, 1 kWh당 100~150원 사이이며

50 kWh 용량의 전기차 충전 시 약 5000원~7500원 정도의 요금이 발생됩니다.

<단점>

1) 충전 인프라

아직은 인프라가 잘 되었다고 볼 수 없습니다.

아파트도 아직은 주차구역이 제한적이고, 주택경우 개인적으로 설치를 해야 합니다.

특히 장거리 운행에 있어서  차량 충전이 가능한 곳을 미리 조사해야 할 필요성이 있습니다.

2) 주행 거리

배터리 용량에 따라 주행가능 거리가 다르고, 겨울 추운 날씨에는 배터리 성능이 저하되어 평소보다

낮은 주행가능거리가 될 수 있습니다.

(이 문제는 앞으로 전기차의 발전과 함께 개선될 수 있습니다.)

3) 배터리 화재

전기차 배터리 화재는 일반차량 화재와는 달리 화재진압이 상당히 까다로워서

배터리 화재가 발생하면 차량의 전소까지 이어질 수 있습니다.

(하루빨리 배터리 화재를 예방할 수 있는 시스템이 구축되어, 피해자가 없기를 바라겠습니다.)

이상으로 차량 구매에 앞서 신중히 자기 스타일을 고려해, 안성맞춤의 차량을 선택하시길 바라겠습니다.

감사합니다.

일론 머스크의 트럼프 지지

트럼프의 유세도중 총격사건 이후 머스크는
트위터에 트럼프를 지지한다는 입장을 밝히기
시작하며, 거액의 정치 자금까지 더하며
선거운동에 힘을 썼습니다.

WHY?

1. 정치적인 관점(트럼프의 “퍼스트 아메리카”)

일론 머스크와 트럼프는 기업에 대한 정부 규제를 줄이려는 자유주의적 성향을 띠고 있습니다.

트럼프는 미국과 자국민들을 먼저 생각하는 사람입니다.
예를 들어, 기업 운영을 더 유연하게 만들기 위해 환경 규제와 노동 규제를 줄이는 데 초점을 두고,

법인세를 인하해 미국 내 제조업을 촉진하고, 일자리 창출을 하기 위해 노력했습니다.

일론머스크는 이전에도 테슬라와 스페이스 X
같은 혁신 기업들이 과도한 규제에 부딪히는 점을 비판한 적이 있습니다.

따라서 트럼프가 규제를 완화하고 자유로운 시장 환경을 조성하려는 입장에서,
머스크는 정치적 이념보다는 테슬라의 성장과 관련된 현실적인 비즈니스 요인을 더 중요하게
고려했다고 볼 수 있습니다.

2. 글로벌 경쟁 우려와 에너지 정책

머스크는 미국의 전기차 경쟁력을 강화하는 것과 더불어,

중국의 전기차 및 배터리 산업의 급성장에 대해서도 인지하고 있습니다.

트럼프는 중국과의 경제적 경쟁을 강조하며 미국 내 제조업 강화와 에너지 자립을 주장하는 입장,
머스크 역시 테슬라가 미국 내에서 강력한 기반을 유지하기 위해 이를 지지할 수밖에 없습니다.

머스크는 테슬라가 중국 공장을 통해 큰 성과를 거두고 있지만,

장기적인 관점으로 미국의 에너지 산업의 독립성과 글로벌 경쟁에서의
위치를 고려한 전략적 접근을 하고 있는 것으로 볼 수 있습니다.

3. 한국 전기차 시장에 미치는 영향

1)  미국시장에서의 한국 전기차 브랜드의 위치

현대 자동차와 기아 자동차 등은 미국 시장에서도 전기차 제조업체로 자리 잡고 있습니다.

하지만 트럼프가 재집권하여 전기차 보조금 축소 및 인프라 지원 감소 정책 등에 있어서,
특히 보조금이 줄어들 경우 한국의 전기차 제조업체들이 미국 시장에서

경쟁력을 유지하기 어렵다고 볼 수 있습니다.

2) 미국의 기업세제 혜택

트럼프의 정책 중 하나인 기업세제 혜택으로 보았을 때, 한국 자동차 기업도 긍정적인 효과를 볼 수 있습니다.

예를 들어, 기업세제혜택으로 현대자동차도
미국 내에서 법인세 등 감소로 영업비용, 연구개발 비용, 마케팅 비용 등에 효과를 볼 수 있습니다.

3) 글로벌 전기차 시장의 경쟁 구도

미국이 전기차 산업에서 뒤처질 경우에는
중국과 유럽이 글로벌 전기차 시장을 선점하게 될 가능성이 커질 수 있습니다.

한국의 전기차 산업의 기술력과 품질은 글로벌 시장에서 경쟁력을 유지하고 있지만,
미국 시장이 축소된다면 중국과 유럽의 경쟁이 더욱 치열해질 수 있고, 이러한 상황은 한국의 전기차

제조업체들이 글로벌 시장에서 새로운 전략을 모색하게 할 악재라고 볼 수 있습니다.

오늘도 읽어 주셔서 감사합니다.